En su decimoquinta temporada, el CKRC se actualiza e incorpora novedades con el objetivo de conseguir mayor igualdad y competitividad “limpia” en las kartrreras.

• Como principal novedad, se modifica el formato de kartrreas implantado hace unos años por el CKRC, estableciendo una tanda de clasificación de 5 minutos, una primera kartrrera de 15 minutos, en la que se aplicarán los hándicap a los pilotos PRO y las sanciones acumuladas, y una kartrrera final de 10 minutos. Esta última, con parrilla invertida parcial (solo los 6 primeros puestos). Se mantiene la asignación de karts en la kartrrera larga, que será en orden invertido de llegada de la primera kartrrera, siempre y cuando sea posible.

• Y como implantamos hace ya unos años, siendo pioneros en su aplicación, se mantiene la subcategoría Sport, para aqueillos asistentes que no obtengan un podio en cada GP, si bien como novedad importante, todos los asistentes comenzarán la temporada 2022 con la calificación Sport hasta que obtengan un podio. Recordamos que los pilotos calificados de Pro son los que obtienen un podio dentro de la temporada, exceptuando los tres pilotos que en la temporada pasada (2021) hayan quedado en el podio de la clasificación general. Por supuesto, se mantiene una subcategoría para los pilotos novatos en el CKRC, pudiendo obtener el trofeo al mejor Rookie del año de cada categoría.

• Por otro lado, continuamos con la implantación de un hándicap para los pilotos más rápidos de cada categoría, pero se aumenta respecto a la temporada anterior. El hándicap será de 3 puestos para los asistentes que tengan una victoria, de 2 puestos para los que queden segundos y de 1 puesto para los que queden terceros en el podio de un GP. Este hándicap implicará pérdida de posición en la parrilla en la siguiente kartrrera que dispute, según lo indicado en las normas. El objetivo principal es buscar la mayor igualdad y competitividad posible en todo momento, para que las kartrreras sean más luchadas y emocionantes. Esta medida tiene como objeto, además, compensar la no aplicación de puntos por peso realizada en la temporada anterior.

• Como es habitual, se ha revisado el artículo de sanciones, para que sean más justas en función de la gravedad de la acción, y hemos añadido algunas excepciones que surgían en varios circuitos. Por otra parte, la acumulación de sanciones conllevará, además de la pérdida de puntos que viene siendo habitual en el CKRC, una sanción añadida de pérdida de puestos de la parrilla de salida en las siguientes kartrreras a las que se asista. El objetivo es buscar la mayor limpieza en la pista y perjudicar a los asistentes cuyas acciones sancionables sean repetitivas.

• Se mantienen las categorías por peso establecidas en el 2020, en el que se redujo diferencias de peso en cada categoría, pasando de 15kg de margen a 12kg. Por tanto, siguen las categorías +62kg, +74kg y +86kg; esta última con la subcategoría de +98kg, cuyos asistentes podrán optar tanto a los premios de la categoría general como a los de la subcategoría. Como novedad, esta subcategoría optará a una clasificación general independiente, con trofeos propios a final de la temporada.

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